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737 MAX戏剧:波音为失败的危机管理付出了代价

2020-01-10 01:28:09 来源:工人日报

  

建筑师波音公司度过了一个黑暗的一周,其特点是市场资本化近250亿美元的蒸发和黯然失色的形象,这是737 MAX 8埃塞俄比亚航空公司悲剧发生后危机管理失败的结果。

“这是灾难性的!”位于康涅狄格州(东部)的Peaks Strategies的危机传播专家Matthew Yemma说道,总结了一种感觉。

法新社采访了波音公司对737 MAX 8埃塞俄比亚航空公司事故管理的大多数专家和行业的口中也有“可怕”和“骇人听闻”的说法。

这架飞机于3月10日在亚的斯亚贝巴东南部坠毁,造成157人死亡。

这是该模型于5月份发生的第二次致命事故,于2017年5月投入使用。印度尼西亚航空公司Lion Air的737 MAX 8在10月坠毁,造成189人死亡。

调查仍在继续,但有关Lion Air的初步证据涉及飞行稳定系统故障,旨在防止飞机失速,即“MCAS”。

波音公司对埃塞俄比亚事故发生后发布的简短声明感到满意,并且每天更新一次,尽管第二天在中国拥有737 MAX固定资产,欧洲正在进行中。

在幕后,飞机制造商忙于阻止美国当局做同样的事情。

他的首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)甚至通过电话与总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)通电话来保卫737 MAX,确保飞机可靠。

美国航空局(FAA)最终于周三下令暂时停飞“美国波音737 MAX 8和9”。

- “傲慢” -

“这是美国人的傲慢态度,”一位接近该飞机制造商的消息人士告诉法新社,并补充说“这种傲慢是危险的,因为它表明工作没有做得过于自信。”

与她一样,专家们抱怨说,在社交网络和透明度的时代,航空制造商没有带头,这是一个大师级的错误。

在这种情况下,“你必须提供尽可能多的信息,”Matthew Yemma说。

“股票市场和投资者需要知道是否存在问题以及是否会解决问题,”他说,并指出波音公司应该采取主动措施暂时搁置地面截至周一,737 MAX将留下吸引监管机构的愤怒。

迈克尔普里姆虽然承认将飞机定位于当局的决定,但认为波音至少可以采用预防原则来向公众保证。

“这是一个大沉默,这就是激怒人们(...)我们生活在一个现代化的世界里,我们期望一定程度的透明度和答案非常快”,这位专家补充说。明尼阿波利斯(北部)现代影响的危机沟通。

对于蒂尔集团的理查德·阿布拉菲亚来说,波音公司只能派遣技术人员前往悲剧现场,继续研究可能出现的问题。

然而,他指出,美国当局对阻止飞机的阻力引发了对波音与美国联邦航空局关系的质疑。

众议院运输和基础设施委员会星期四早上听取了空气监管机构的官员的意见,并计划对737 MAX的认证进行调查,并向法新社的一位议会消息人士表示。

她还想知道飞行员对MCAS防失速系统的了解,并不排除公开听证会。

- 获得BP的启发 -

除了受害者家属可能提起诉讼之外,波音公司沉默的另一个后果是乘客现在对他们登机的飞机感到疑惑,这可能会使他们对737 MAX的不信任扩大到其他人。波音飞机。

Matthew Yemma表示,一场大规模的媒体宣传活动颂扬其飞机的安全性或强调其战斗机的壮举,可能是重新获得公众信心的第一步,并指出波音可以在潮流后借入BP的收入。 2010年黑人在墨西哥湾。

但据一位接近该飞机制造商的消息人士透露,这可能还不够:“波音公司必须真正做到真正的工作,解释,因为损坏已经完成。

(责任编辑:赏蕈)
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