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SNCFRéseau的老板表示,铁路的竞争力处于危险之中

2020-01-05 09:11:17 来源:工人日报

  

SNCFRéseau的首席执行官Patrick Jeantet在接受法新社采访时强调,迫切需要降低清理公司账户的成本,并允许铁路部门捍卫其与其他运输方式相关的地位。运输。

法国铁路公司的经理以其深渊债务而闻名,截至2017年底,这笔债务为466亿欧元,而且还在继续增长。 它目前每年错过10亿美元用于支付费用,而它必须支付15亿美元的财务费用。

对于Jeantet来说,在铁路工人社会运动的背景下,重新定义法国铁路模型的重大讨论“不仅仅是国家承担的负担和负担之间的仲裁问题。这也是铁路部门竞争力的问题“。

据他介绍,他必须紧急打破“铁路通胀”,该部门成本的增加,目前每年高于2%。

“如果我们继续铁路通胀,在20年内,铁路将面临其他模式的一个大问题,特别是如果它们具有生产力,特别是如果它们中的一些变得更加环保”,他指着电动车说道。

“我们绝对必须生产更便宜的产品,因为这是我们如何与其他模式保持竞争力,这才是最重要的,”Jeantet说。

“此外,当然,它将使我们拥有可持续的财务模式”,SNCFRéseau的老板补充道。

并澄清他的想法:“可持续,这意味着,从长远来看,通过更多列车获得更多收入,我们必须切换到我们的线路上有更多列车的系统,我们必须切换到如果我们真的想从长远来看解决我们的财务问题,这个良性循环。“

为了提高SNCFRéseau效率,它引用了“三个杠杆”,增加了适用于所有SNCF的生产力措施:更好的工作组织,购买优化和技术组件。

- 预防性维护 -

在最后一点上,由于传感器能够及时提醒他的团队,他希望对基础设施进行大量的预防性维护。

帕特里克·让泰特(Patrick Jeantet)也希望加快铁路网络的改造,这个网络“经典部分已经落后30年,因为投资不足”。

“我要求增加投资,”他指出,今年分配给这次改造的预算达到了27亿欧元。

“就目前而言,政府承诺在2020年达到30亿,但我们意识到,如果我们真的想赶上,特别是在接触网和信号传输上,我们必须更重要的是,“他说,唤起”额外几亿“。

“当然,这是我们与政府讨论的一部分,”帕特里克·让特(Patrick Jeantet)以及收入部分说道:对通行费的新调整 - 宣布的增加应该更加温和 - 以及SNCFMobilités的利润以向Réseau分红的形式偿还。

至于国家对部分债务的着名恢复,让特泰先生仍然难以捉摸:“我今天不能告诉你减少债务是多少是合适的。政府应该说“。

“标准很简单,”他说,“明天,对于一家公共有限公司来说,可持续发展的标准是什么,我们知道我们会考虑多项投资,包括改造,以考虑到这一点?”

“积极的是什么,”他补充道,“SNCFRéseau成为一家公共有限公司的事实意味着债务被视为”因为“债务比率是Ebitda的24倍(盈余)总营业收入,编者注)显然不是一家公共有限公司的可持续利率“。

因此,他解释说,有必要选择正确的比率,并通过估算成本和可用资源来计算轨迹,并规划必要的投资。

“目标很明显,在这次改革之后,债务部分恢复之后,金融模式在很长一段时间内都是可持续的。不仅在三四年内,我们重复同样的故事。 “

(责任编辑:庾稆)
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